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铸造壳体你了解多少?

发布时间:

2022/08/15 21:09

2022-08-15

压铸件(发动机壳体、凸轮轴承盖、泵类、滤清器系统、机油冷却支架、启动马达、电机罩、控制系统零件、变速箱壳体、离合器壳体、拨鼓、拨叉、阀体、动力转向器壳体、法兰、中气室、活塞、空调压缩机壳体、雨刮系统零件、汽车底盘后桥横梁、车体前纵梁、车体B柱、车架纵架等),铸造模具,一体化压铸车身

针对钛合金壳体铸件对流道表面品质要求高,选用石墨陶瓷复合铸型来保证铸件流道表面品质,同时,利用铸造仿真软件对铸件浇注系统进行优化设计,避免大尺寸缩孔缺陷的产生,提升铸件内部品质,并结合软件计算及理论分析,阐明陶瓷材料提升铸件流道表面品质的机理。

采用石墨陶瓷复合铸型生产钛合金壳体铸件,可有效减少流道的表面冷隔、流痕、裂纹等缺陷,保证产品非加工区域的表面质量。借助铸造仿真软件能准确判别出铸件缩孔等缺陷位置,通过优化浇注系统设计,增加充型、补缩通道及冒口,能有效减少铸件内部缺陷。通过软件计算和理论分析,陶瓷型壳与石墨型壳相比,导热速率更低的陶瓷型壳更能有效保证铸件表面质量。

高压铸造:高压铸造模具可以反复利用,通过模具内的冷却系统可以实现快速成型并连续生产,且可以保证更好的强度以及精度。主要应用于发动机缸体、变速箱壳体、油槽、发动机支座和跨车梁等结构件。

高压铸造:高压铸造模具可以反复利用,通过模具内的冷却系统可以实现快速成型并连续生产,且可以保证更好的强度以及精度。主要应用于发动机缸体、变速箱壳体、油槽、发动机支座和跨车梁等结构件。

拥有精密铸造、有色金属铸造、机加工、热处理等生产工艺,主要产品包括汽车换挡机构系列产品,重、中、轻型车变速箱壳体、上盖总成、顶盖总成、汽车拨叉、各类支架、其它铝合金压铸件及精密铸钢件、新能源变速箱及附件。

低压铸造的充型过程是抵抗重力作用而完成的,因此也称为反重力铸造。虽然低压铸造的压力很低,一般只有100kPa左右。但是,这个压力足以使密度约2.5g/cm3的铝合金液扬程达到4m。这种对零件复杂程度的广泛适应性和压力充型与补缩的显著效果使这一技术得到了极其广泛的应用。距不完全统计,目前低压铸造已经成了汽车车轮、电池包、转向节、副车架、缸体、轨道交通摇枕座、枕梁、基座、薄壁多筋的腔体、地铁车辆牵引梁、壳体、大型平板件等各种铝合金件的主流生产工艺。

铸造是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中,待其冷却凝固后,以获得零件或毛坯的方法。分为压力铸造、挤压铸造等。采用铸造工艺生产的零件主要为壳体类和支撑类,

铸造是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中,待其冷却凝固后,以获得零件或毛坯的方法。分为压力铸造、挤压铸造等。采用铸造工艺生产的零件主要为壳体类和支撑类,

铸造是比冲压古老得多的工艺,非常成熟,只是在特斯拉以前,压铸只应用在较小的零部件上,比如变速箱壳、电池壳、保险杠,汽车铝合金高压铸件主要市场在动力总成壳体件为主,最大锁模力4500吨、5000吨。锁模力越大,可压铸零件的面积越大。

从轻量化工艺角度,汽车上常用的铝合金分为铸造铝合金和变形铝合金。铸造铝合金在汽车上应用最多,如动力系统中壳体类的发动机缸体、缸盖等;底盘系统的转向器壳体、减速器差速器壳体、副车架、控制臂、车轮轮毂等。采用锻造工艺生产的零件主要为力学性能要求较高的零件,例如车轮、底盘悬架系统控制臂、转向节、空调压缩机涡旋盘等。

合金就是在TC4合金的基础上,通过控制间隙元素C、N、O及杂质元素Fe的含量而获得。图1为某商业航天装备低温使用的关键构件--钛合金壳体铸件。材质为ZTC4ELI钛合金。该铸件的流道具有流体力学型面,为保证壳体的设计性能,对表面品质要求很高,由于结构限制,只能通过铸造方法实现近净成形,同时要避免出现表面缺陷,一旦出现超标缺陷,将无法进行修复。采用石墨陶瓷复合型工艺方法,获得了内部品量、表面品质、尺寸精度、理化性能均满足要求的壳体铸件。

目前电动车电池包下壳体材质基本以铝合金材料为主,工艺上包括冲压铝板焊接、整体铸造等工艺。整体压铸的电池包壳体可以实现一体成型,能灵活的进行结构和壁厚设计,实现集成电池包壳体侧壁吊耳、冷却通道等优势。但纯电动汽车电池包壳体属于大型薄壁铝合金件,对压铸工艺要求较高,需要较大规模的模具和大吨位压铸机投入。目前压铸工艺的电池包壳体主要在混动车型运用比较多,比如大众、宝马、本田等混动车型都采用这类电池包。而纯电动汽车的大电池包壳体采用冲压焊接工艺较多。

多时间,在技术人员攻坚克难下,发动机喷嘴加工试验、发动机喷管变截面薄壁方管成形、发动机涡轮泵装配、发动机涡轮泵壳体机加、铝合金舱段铸造5条数字化生产线陆续投入使用。

公司主要产品为汽车用发动机模具、变速箱壳体模具、新能源汽车电池盒模具等大型精密铸造模具,汽车用A柱、B柱、防撞梁、保险杠等热冲压模具以及汽车发动机缸盖、汽车发动机支架、汽车飞轮壳体、汽车动力转向器壳体、轨道交通齿轮箱壳体等轻量化铝合金部品,商用车制动总成系统、商用车电动空压机等新能源功能件。

公司简介:主要从事汽车用铸造模具、热冲压模具和铝合金部品的研发、设计、制造和销售。其主要产品有汽车用发动机缸体模具、发动机缸盖模具、发动机缸盖罩模具、变速箱壳体模具、A柱、B柱、防撞梁、保险杠等热冲压模具以及汽车发动机缸盖、汽车发动机支架、汽车飞轮壳体、汽车动力转向器壳体以及轨道交通齿轮箱壳体。

(3)、主营各种精密机械零部件的研发设计和生产制造,具备铸铁、铸铝等金属铸件产品模具开发、铸造、机械加工于一体的完整的产业链,主要产品有汽车水泵壳体、轴承座、箱体、机架、轮毂、法兰、减震轮/环、减震器配件壳体、阀门配件、油泵外壳等个品种。

电池壳体是新能源汽车动力电池的承载件,一般安装在车体下部,主要用于保护锂电池在受到外界碰撞、挤压时不会损坏。传统车用电池箱体采用钢板、铝合金等材料铸造。然后对表面进行喷涂处理。随着汽车节能环保和轻量化发展,电池壳体材料也出现了玻纤增强复合材料、SMC片状材料等多种轻量化的材料。

主要从事汽车用铸造模具、热冲压模具和铝合金部品的研发、设计、制造和销售。其主要产品有汽车用发动机缸体模具、发动机缸盖模具、发动机缸盖罩模具、变速箱壳体模具、A柱、B柱、防撞梁、保险杠等热冲压模具以及汽车发动机缸盖、汽车发动机支架、汽车飞轮壳体、汽车动力转向器壳体以及轨道交通齿轮箱壳体。

本招标项目中壳体低压金属型模具、冷芯盒模具招标人为,资金来源及出资比例为自有资金100.0%。该项目已具备招标条件,(请登录)受招标人委托,现对中壳体低压金属型模具、冷芯盒模具采购进行公开招标。

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